Statws Marchnad Fforch godi

Mae fforch godi yn gerbyd trin diwydiannol, sy'n cyfeirio at wahanol gerbydau trin olwynion ar gyfer llwytho, dadlwytho, pentyrru a chludo nwyddau palededig o bellter byr. Fe'i defnyddir yn eang mewn porthladdoedd, gorsafoedd, meysydd awyr, iardiau cludo nwyddau, gweithdai ffatri, warysau, canolfannau cylchrediad a chanolfannau dosbarthu, ac ati Gall fynd i mewn i'r caban, y cerbyd a'r cynhwysydd i lwytho, dadlwytho a chludo nwyddau palletized. Mae'n offer anhepgor ar gyfer cludo paled a chludo cynwysyddion.
mae diwydiant gweithgynhyrchu fforch godi fy ngwlad wedi dod i'r amlwg o'r dirywiad mewn gwerthiannau ers pedwerydd chwarter 2009. Yn 2010, cyflawnodd adferiad llawn yn y farchnad ddomestig a dangosodd ei gryfder gydag agwedd datblygu neidio.
Yn ôl data'r "2013-2017 Rhagolwg Galw Diwydiant Cynhyrchu a Gwerthu Fforch godi Tsieina ac Adroddiad Dadansoddi Trawsnewid ac Uwchraddio", yn 2010, cyflawnodd fy ngwlad gyfaint gwerthiant fforch godi (gan gynnwys allforion) o 232,409 o unedau, y flwyddyn- cynnydd ar-flwyddyn o 67.31%. Yn eu plith, gwerthwyd 22,960 o wagenni fforch godi gwrthbwyso trydan, gwerthwyd 7,502 o fforch godi warws reidio trydan, gwerthwyd 22,280 o fforch godi warws cerdded y tu ôl trydan, a gwerthwyd 179,667 o fforch godi gwrthbwyso hylosgi mewnol. Roedd gwerthiannau domestig yn Tsieina tua 190,000 o unedau, sef cynnydd o tua 70% o gymharu â 111,350 o unedau yn 2009; roedd gwerthiannau allforio tua 40,000 o unedau, cynnydd o tua 60% o gymharu â 27,555 o unedau yn 2009.
Sefyllfa marchnad dramor fforch godi fy ngwlad
Yn 2007, cyrhaeddodd gwerthiant fforch godi Tsieina 139,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 30%; 47,000 fforch godi eu hallforio, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 78%, ac allforion yn cyfrif am tua 34% o'r gwerthiant; a chyrhaeddodd cyfradd cyfraniad twf allforio i dwf gwerthiant 65%.
Yn 2007, cyrhaeddodd gwerthiannau fforch godi byd-eang 907,000 o unedau, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 10%. Mae cyfansoddiad rhanbarthol y defnydd fel a ganlyn: Mae Ewrop yn cyfrif am tua 40% o farchnad fforch godi'r byd; yna marchnad Gogledd America (UD + Canada), tua 21%; Mae cyfran y farchnad Tsieina wedi rhagori ar 11%; Nid yw cyfran Japan yn fwy na 10%; mae cyfran gweddill y byd yn agos at 16%.
Mae fforch godi gwrthbwys hylosgi mewnol yn cyfrif am tua 80% o werthiannau yn fy ngwlad, tra bod fforch godi trydan yn cyfrif am fwy na 50% o werthiannau fforch godi byd-eang. Mae hyn oherwydd bod fforch godi trydan wedi dod yn gynhyrchion prif ffrwd ym marchnadoedd fforch godi Ewrop, yr Unol Daleithiau a Japan. Oherwydd ffactorau megis gofynion diogelu'r amgylchedd is fy ngwlad, gweithrediadau fforch godi amlach, amgylcheddau gweithredu llymach a chostau gweithredu, bydd galw fforch godi fy ngwlad yn dal i dueddu i ddefnyddio fforch godi hylosgi mewnol am amser hir.
Yn y farchnad fforch godi fyd-eang, mae Toyota a Linde ymhell ar y blaen, gyda refeniw gwerthiant blynyddol yn fwy na US$5 biliwn; tra bod Ancha a Hangcha yn dominyddu'r farchnad fforch godi domestig, gyda chyfran gyfun o'r farchnad o fwy na 50%.
Oherwydd y ffaith bod allforion fforch godi fy ngwlad yn dal i gyfrif am gyfran gymharol isel o farchnadoedd tramor, cost-effeithiolrwydd rhagorol ac ysgogiad allforio mentrau domestig a achosir gan ad-daliadau treth allforio, disgwylir y bydd allforion fforch godi Tsieina yn parhau i gynnal a cyfradd twf cymharol gyflym yn y dyfodol, gyda chyfradd twf cyfansawdd o ddim llai na 30% cyn 2010. Yn y tair blynedd nesaf, disgwylir i gyfradd twf blynyddol gwerthiannau fforch godi domestig aros yn uwch 20%, a bydd y ddibyniaeth ar farchnadoedd tramor yn cynyddu. Mae allforion wedi dod yn brif ysgogydd twf gwerthiant.
Safle fforch godi yn y broses fusnes warysau, proses fusnes warysau:
(Derbyn nwyddau) Cludiant sy'n dod i mewn--Llwytho a dadlwytho--(Diogelu) Storio dros dro--Arolygiad--Warchysau{4}}Cadw'n ddiogel--Rhestrres reolaidd-- {6}}(Llongau) Allan o warws--Llwytho a dadlwytho--Anfon a chludo
Gofynion diogelwch ar gyfer gwaith fforch godi
1. Ni fydd ffrâm y drws yn cael ei ddadffurfio na'i weldio. Rhaid addasu cliriad treigl y fframiau drysau mewnol ac allanol yn rhesymol ac ni ddylai fod yn fwy na 1.5mm. Rhaid i'r rholer gylchdroi'n hyblyg, a rhaid i'r rholer a'r siafft fod yn rhydd o graciau a diffygion. Ni fydd traul y rhigol olwyn yn fwy na 10% o'r maint gwreiddiol.
2. Dylai tensiwn y ddwy gadwyn codi fod yn unffurf, heb afluniad ac anffurfiad, dylai'r cysylltiad diwedd fod yn gadarn, ac ni ddylai traw y gadwyn fod yn fwy na 4% o'r hyd gwreiddiol, fel arall dylid disodli'r gadwyn. Dylai'r sprocket gylchdroi'n hyblyg.
3. Ni ddylai'r ffrâm fforch gael anffurfiannau difrifol a weldio debonding. Ni ddylai fod unrhyw graciau nac agoriad weldio ar wyneb y fforc. Ni ddylai ongl wraidd y fforc fod yn fwy na 93 gradd, ac ni ddylai'r trwch fod yn llai na 90% o'r maint gwreiddiol. Ni ddylai'r gwahaniaeth uchder rhwng y blaenau fforch chwith a dde fod yn fwy na 3% o hyd llorweddol y fforc. Dylai lleoliad y fforc fod yn ddibynadwy, ni ddylai fod diffygion amlwg ar wyneb ategol ac arwyneb gosod y bachyn fforc, ni ddylai'r cliriad cyfatebol rhwng y fforc a'r ffrâm fforch fod yn rhy fawr, a dylai'r symudiad fod yn llyfn.
4. Dylai'r cysylltiad rhwng y silindr codi a'r mast fod yn gadarn, a dylai'r colfach rhwng y silindr gogwyddo a'r mast a'r ffrâm fod yn gadarn ac yn hyblyg, ac ni ddylai'r cliriad cyfatebol fod yn rhy fawr. Dylai'r silindr fod wedi'i selio'n dda, yn rhydd o grac, ac yn gweithio'n esmwyth. O dan y llwyth graddedig, nid yw swm hunan-suddo'r mast mewn 10 munud yn fwy na 20mm, ac nid yw'r ongl gogwydd yn fwy na 0.5 gradd. Ni ddylai'r cyflymder codi fod yn llai na hanner y gwerth safonol pan gaiff ei lwytho'n llawn.
5. Rhaid i'r gard uwchben a'r gard silff fod yn gyflawn ac yn effeithiol.
6. Mae'n cael ei wahardd yn llym i sefyll ar ochrau uchaf ac isaf y fforch godi, ac ni chaniateir defnyddio fforch godi sengl i godi nwyddau sy'n rhy uchel i'w llwytho.
7. Wedi'i gyfarparu â gyrrwr fforch godi gyda thrwydded gyrrwr fforch godi i osgoi gyrwyr lluosog ar gyfer un fforch godi.